Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. 

Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. 

Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut.

Details zum Umbau

Da der klassische pa-Behälterverkehr („Haus-zu-Haus“) ab den 1970er-Jahren zunehmend an Bedeutung verlor, suchte die Deutsche Bundesbahn nach einer neuen Verwendung für die Fahrgestelle: [1]

• Zweck: Die Wagen wurden für den Transport von Radsätzen zwischen Bahnbetriebswerken (BW) und Ausbesserungswerken (AW) benötigt.
• Technische Anpassung: Für den Einsatz als Bahndienstwagen wurden die Halterungen für die pa-Behälter entfernt oder modifiziert und spezielle Lade-Paletten oder Halteböcke für Lokomotiv- und Wagenachsen montiert.
• Bezeichnung: Im Dienstwageneinsatz wurden diese Wagen oft als Bauart 189 oder 192 (Dienstgüterwagen) geführt. Später erhielten sie Bezeichnungen wie Lkklmps 592.